包陪庆和丈夫苏海文在去年收购了挪威航运业的龙头老大伯格森，时隔20年之后重新夺回了世界船王的宝座。也为这个传奇女人的经历开创了新的篇章。从船王的女儿到船王的太太，或许也是未来船王的母亲，包陪庆这个航运王国女主人的故事值得去品味。

    在别人买船的时候卖船

    1955年，包玉刚买下了一艘船龄28年的旧船，开始了航运生意，他用了20年的时间赢得了世界船王的宝座。1986年，长女包陪庆接掌了父亲的事业，但是迎接她的并不是一家走上轨道的大型公司。

    上个世纪80年代以后，全球航运业进入低潮，运费跌至谷底。世界各地包括香港几家著名的航运公司都面临巨大的经济困境，不少甚至面临倒闭。在这种情况下，包陪庆的“环球航运”也卖了很多船只。

    值得庆幸的是，在上个世纪70年代，别人都还在跟风卖船的时候，包玉刚就已经预见了这场危机，开始有计划地减少船只数量。

    包陪庆还记得，当年卖的第一艘船就是她16岁时父亲在日本造的第一艘新船。那艘船首次开航的时候，包陪庆亲自下船敲鼓，那个瞬间就是他们最早收获喜悦的时候。在出售这艘船的时候，包陪庆哭了，她在泪光中模糊地看到了父亲脸上的泪水。

    接掌公司之后，包陪庆和丈夫苏海文延续了父亲的方针，有计划地出售旗下船只。短短的5年时间里共出售了140艘船，10年后，包陪庆旗下船队的船只由全盛时期的300多艘下降至50艘。

    然而，这种壮士断臂的决心却让包陪庆渡过了航运危机的难关，即使在航运事业最低潮的时期，环球航运集团的财政状况依然稳健。